"Аэрофлот" снизил требования к безопасности полётов из-за санкций и нехватки запчастей

В марте 2022 года авиакомпания «Аэрофлот» разослала всем старшим бортпроводникам письмо, в котором им было поручено все замечания по оборудованию салона вносить в бортовой журнал лишь по согласованию с командиром самолёта.

Об этом говорится в расследовании «Проекта». Копия этого письма есть в распоряжении издания. Его подлинность подтвердили трое бывших сотрудников авиакомпании.

Журналисты «Проекта» обращают внимание на то, что это, на первый взгляд, малозначительное изменение в действительности может обернуться большими проблемами.

До вторжения России в Украину старшие бортпроводники сразу записывали все дефекты в журнал и только потом докладывали командиру судна о выявленных проблемах.

«Это правило строго соблюдалось: писали каждую мелочь и все это тут же чинили», – рассказал бывший сотрудник «Аэрофлота».

«Когда начались проблемы с полётами и перебои с поставками запчастей, поступил негласный указ. Это была массовая рассылка всем старшим бортпроводникам, которая гласила, что любую поломку, с которой вы столкнётесь за время рейса, вы в CLB (бортовой журнал) не вносите, а устно говорите, что и где не так. Соответственно, если запчасти нет и чтобы борт на бетон не сажать, самолёт мог улететь с неисправностью, в том числе достаточно серьёзной», – рассказал старший бортпроводник, отработавший в «Аэрофлоте» более 10 лет.

Расследователи поясняют, что после введения санкций стало довольно трудно находить замену вышедшим из строя деталям. Но авиакомпания хочет, чтобы её самолёты больше времени проводили в полётах, а не простаивали на земле из-за поломок в условиях, когда найти запчасти крайне проблематично.

Собеседник рассказал изданию, что сообщал авиатехникам о найденных неисправностях: «Слушай, ну вот это сломалось, я не писал ничего». Как правило, они отвечали: «Ну и правильно. Всё равно этой запчасти нет».

Например, в прошлом году самолёт «Аэрофлота» совершил рейс из ОАЭ в Москву без полного комплекта кислородных баллонов на борту, которые нужны при разгерметизации, – капитан решил, что это несущественная проблема, говорится в расследовании.

США и страны ЕС ранее объявили о закрытии неба для российских самолётов. Компании Airbus и Boeing прекратили обслуживать самолёты российских компаний и поставлять запчасти в Россию.

От работы с российскими перевозчиками отказались и некоторые компании, предоставляющие самолёты в лизинг.

После этого Росавиация рекомендовала российским авиакомпаниям приостановить все грузовые и пассажирские рейсы за рубеж из-за высокой степени риска задержания или ареста воздушных судов российских авиакомпаний за пределами России.